来る10/1に迫るB747-400の引退で、リージョナル仕様機による運航比率が一層高まってしまうキャセイパシフィック航空の日本路線。しょぼい機材ばっかりだーと落胆されている方も少なくないかと思います。 しかし、去る者あれば来たるものあり。来年度には日本路線へも「期待の新人」エアバスA350-900の投入が開始されるようです。その皮切りは関空線。機材運用の都合か、台北経由便メインでの投入になっているのが興味深い所！
設計時には3-3-3ないしは2-5-2の横9列が標準とされていた、ボーイングB777のエコノミークラス。ジャンボよりも横1列少ないのでゆったりですよーというのが元々の売りだったように思いますが、いつしか3-4-3の横10列を採用する航空会社の方が多数派になりつつあります。 比較的ゆったり目なキャビンが多いアジア系航空会社であっても、チャイナエアラインズ、エバー航空、中国東方航空、中国南方航空といった会社が国際線仕様機の横10列化に舵を切っているのは周知の通りです。 そんな流れに我らが（？）キャセイパシフィック航空も乗っかろうとしている？！という、非常に気になる噂が入ってきました。
重量制を採用している路線における、キャセイパシフィック航空利用時の無料預け手荷物容量が引き上げになりました。 ここ1年くらい、キャセイからのニュースはロクなものがなかったのですが、今回はDMの件名にもあるように、ちゃんと「Enhanced」されているようです。
2010年以来続けてきたマルコポーロクラブアカウント、ついにアジアマイルの残高が0になりました。だからどうしたって話なのですが、個人的には一つの節目であるよに感じますので、備忘録も兼ねて記事に。
本日の記事は、航空券購入代金節約のTIPSネタです。取り上げるのは「マリッジセグメント」。 ベテラントラベラーの方にとっては「そんなん当然じゃーん！」という事柄かもしれませんが、世の中的には意外と知られていなかったりしますので、記事にしてみました。
ここ最近、キャセイパシフィック航空にはとんと有償搭乗していません。British Airways Executive Clubに宗旨替えしたとはいえ、ブログ名は元Marcoflyerですし、たまには乗らないとバチがあたるかな…？ということで、どの発券地が費用対効果良好か、調べてみました。
キャセイパシフィック航空ファンの間では半ば無い物とされてしまっている、香港ドラゴン航空の通称G16ラウンジ。ついに改装が行われるようです。今までダメダメだっただけに、改装後に期待です！
先日24時間以上に渡るシステムトラブルを発生させたキャセイパシフィック航空。そんな中、同社がITスタッフ17名を解雇したというニュースが入ってきました。 混迷の続くシステム不調に、果たして改善の道筋は付くのでしょうか。
ワンワールド加盟航空会社利用時における、預け手荷物のスルー取扱規程が変更になりました。シンプルな旅程の場合は特に影響を受けませんが、複数の航空券を組み合わせ、PNR（予約番号）が複数あるような旅程の場合は注意が必要です。場合によっては、発券済みの旅程を再検討しなければならない可能性もあります。
アメリカン航空のマイレージプログラム AAdvantage がバイ・マイルのキャンペーンを始めました。今回のキャンペーンは基本購入単価が10％OFFになると同時に、購入マイル数に応じたボーナスマイルが付与される形式になっています。 結構お値打ちなので、今年後半のワンワールド特典旅行を検討されている方は、チェックしてみると良いと思います。